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学会后,我就成了你
浏览:1795次'时间:2022年2月23日

——记运输部工务段南部工区东部总工区铁道工王浩、魏成铭师徒

 专刊部 鲍雅辉

 

2020年5月,魏成铭刚到运输部工务段工作时,心里一点底儿都没有。甚至,连铁道工是个啥概念,他都不知道。心里憋着一股儿想把工作干好,却不知该从哪下手。

师傅王浩看出了他的小心思,班前会结束后,话没多说,拉起他就向工作现场走去。

彼时,惠风和畅,天空湛蓝,一条条蜿蜒的铁轨交错延伸,阳光铺洒在铁轨上金光闪闪,点染着整个东总站都生动了起来。

没走多远,王浩便俯下身来,指着一颗道钉对魏成铭说道:“小魏啊,咱铁道工责任重大,单这一颗道钉,就潜藏着八种危害,仰、离、歪、斜、浮、俯、磨、弯,如果在维修维护的过程中,咱们不能及时发现,这些隐患就会给机车运行带来危险,而一旦机车发生事故,造成的影响和损失则是不可估量的……”

师傅的话,为魏成铭打开了另一个思路,也让他看到了另一番天地,不由得茅塞顿开,暗下决心,要当一名最好的铁道工。

东总站共有8条铁道线,站内能同时停靠8辆大列,可行至老虎台矿煤场、页岩炼油厂、东舍场等不同的区域,是运输部重要的铁道运输线路。

每天,王浩带着魏成铭沿着东总站出发走到油厂站,然后折返至老虎台矿煤场,在铁道上量水平,测轨距,敲道钉,查垫板,换扣垫……哪一项都有一定的标准,每处理一个环节,王浩都会悉心讲解,比如:失去承压能力,钉孔腐朽无处改孔,不能持钉,或折断,或不能保持轨距等为木枕的失效标准;头部是否有磨损,轨端或轨顶面剥落掉块,长度是否超过15mm,是否有裂纹,或任何部位变形,或是否有锈蚀,这些都是钢轨的标准;鱼尾板和鱼尾螺栓是否有裂纹、磨损、松动,站线鱼尾板中央裂纹不能超过15毫米、螺栓杆径磨耗不能超过3毫米是接头零件的标准;还有线路水平不能连续有误差,一般每隔6.25米测量一次,允许误差+6、-2毫米;用水平尺检查轨距,直线轨距标准是1435mm,线路上最大轨距不能超过1461mm;轨缝如有连续瞎缝、爬行超过20mm时则应进行调整等等。

事实上,这项工作远没有看上去那么简单。仅以需要测量的物件为例,每一百米中包含16个点,每个点都要哈腰量一下,拧一下,整条线路上下行共4000多米,一天下来,得哈多少次腰?

而且,这项工作不仅需要有极强的责任心,技术水平也要全面,一丝一毫都马虎不得。
   魏成铭每天抓紧一切时间学习相关专业知识,需要背下来的数据,全都写在纸上,到现场逐一对号入座再学习。实在弄不懂的问题,就记录下来,逮到空闲时间,一股脑向师傅讨教。他甚至放弃午休,一个人游走在铁道线上,反反复复进行巡视检查,刻苦训练。

回到家,魏成铭仍不放松,找来专业书籍,温习旧课,学习新知,让自己的羽翼一点点丰满起来。

   慢慢地,魏成铭总结出了学技术的窍门——理论知识+实际操作+不怕犯错=成功!“我喜欢犯错,因为在错误中,会让我加深对理论知识的认识。就以9号道岔需要量17项道尺为例,书上会告诉你17项道尺在哪里,一上线路,就不知该如何下尺去量。要想记住,先听师傅讲一遍,自己再操作一遍,操作的过程中再错几遍,基本就都记住了。道理很简单,就是不能懒惰,要反复去练才行。”

慢慢地,老师傅们都喜欢上了这个年轻人,时不时会把自己的窍门亮出几招,令魏成铭大开眼界,技术水平也随之提升的越来越快。去年并被推选为副班长,带领大家协同作战,完成各项工作任务。

“我这徒弟是真舍得下功夫,勤学苦练。这不,才一年多的时间,就当上副班长了!”谈起徒弟,王浩连声赞叹,乐得合不拢嘴。

魏成铭只笑,不说话,自信都写在了脸上。


 




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