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运输部单片式硬横梁使用效果良好

       新闻部佟新报道　在运输部东舍场195站至220站区间，75架新式接触网硬横梁均匀地分布在3.3公里的运输线路上。这些新式硬横梁看上去比常见的硬横梁显得“单薄”了一些。

　“硬横梁是电气化铁接触网悬挂支持设备，每组硬横梁由多根角钢焊接而成，具有较高的刚度和机械稳定性。因此，被广泛应用在站场和干线上。这些新式硬横梁，就是我们运输部改进设计后，并投入使用的‘单片式硬横梁’，别看它们显得有些‘单薄’，但却具有成本低、安全性高和加工、安装方便等诸多优点。”运输部电务段段长王新伟指着前方的单片式硬横梁向笔者介绍道。

　　笔者在采访中了解到，运输部现采用的硬横梁为三角形结构，其结构过于复杂、用料多，加工成本较高，需在较大的平台和天吊设备配合下进行加工，特别是在安装方面，工序复杂繁琐，需利用吊车吊住横梁，将横梁上沿两侧叉口穿入支柱上，对吊车操作人员业务要求高，也加大了安装时的安全风险系数。

　　为有效解决上述问题，运输部专业技术人员针对传统的三角形硬横梁进行技术攻关，在结构、加工和安装等重点方面进行改进研究，力求在满足实际运输生产荷载条件下，使其在结构上更加精简，在制作加工上更加省人、省力、省材料，在安装上更加安全便捷。经过认真研究实验和结构力学承载计算，并考虑风负载和冰负载等诸多外界因素，他们将接触网横梁改进为平面式结构，也就是将原来的三角形结构改成只保留一个平面，不仅制作所需的钢材比原结构减少了三分之一，而且制作场地、工序和工时等投入均有大幅度降低。

　　改造后的单片式硬横梁还具有机械上独立、事故处理便捷、结构稳定、抗震动及抗风性能好的优势，未改变原有的刚度、稳定性，改善了弓网受流状态，降低了受电弓及接触线磨耗以及离线率，同时解决了鸟在横梁上筑巢，影响供电安全的问题。据相关人员介绍，单片式硬横梁在安装时也十分简便，只需要吊车吊住横梁起臂，对位、连接、紧固、落臂，整个安装过程只需10多分钟，不仅比传统式的硬横梁安装压缩了近一半时间，而且还降低了安装时的安全风险。

　　据悉，在经过一年多的使用后，单片式硬横梁各项指标和数据均已达到了设计和预期效果。经制作加工车间核算后反馈，每架横梁在材料、机械和人工加工、安装上可节省资金近3000余元，此一项工程就可节约资金20余万元。

　　此次硬横梁的改进成功具有长远意义，可以在今后新建硬横梁工程及日常维护中持续为运输部节省更多人工成本和资金投入。值得一提的是，此项改造得到了集团公司相关部门的好评，并在抚顺市开展的“聚合力、促发展”活动中荣获三等奖。