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摄/文 专刊部 鲍雅辉

      奋进争朝夕，阔步逐一流。

      今年以来，运输部认真贯彻落实能源集团和集团公司高质量发展战略部署，坚持稳中求进的发展总基调，围绕“稳基础、保运行、拓市场、促增效”工作主线，锚定目标、科学布局、加压起步、务实担当，无论是安全管理、运输生产，还是降本增效、环保建设，均取得良好成效，企业整体工作再上新台阶，交出了靓丽的“双过半”成绩单。

 严管控：守住底线，筑牢安全发展“奠基石”

      聚焦总目标，守好安全底线。运输部坚持深化“双重预防机制”建设，构建安全长效机制，有序推进“打牢安全基础，做实双重预防，推进标准化管理上台阶”安全竞赛活动，采取建章立制、宣传引导、强制约束执行“三步走”，逐步形成了“本部月辨识、系统周辨识、班组日辨识”三级风险防控体系，较好地稳定了安全基本盘。结合安全管控重点，每月开展由领导班子带队的安全大检查、系统检查、专项检查，大力开展铁路沿线环境综合大整治活动，重点整治保煤保油运输干线和各重点专用线影响安全行车的隐患问题，力促标准化建设再上新台阶。科技保安见成效，新增视频监控设备306台、改造既有设备215台，完成了舍场边坡监测设备安装；自主研发线路道床清筛设备，改革施工工艺，实现机械化清筛；采纳国铁安监人员建议，在大列尾车、平交道口、线路路端、桥梁安设爆闪警示灯，以小投入展现大效果，安全防范作用明显。

       在教育培训上，运输部领导班子成员带头参加管理人员“安全学习一刻钟”活动，将安全生产法律法规、安全技术管理规定、主要工种操作规程等纳入课程，不断提升管理人员知法懂法和现场安全管理能力。邀请国铁锦州机务段专家，对电机车司机、值班员进行安全技能专项培训；利用实操基地、班前会、班中及工余时间，采取灵活多样的培训方式，保证教学质量、抓实培训效果，在一定程度上提升了员工的实操能力和安全技术水平。

开新局：谋定快动，下好服务集团“先手棋”

      聚焦总目标，做好主责主业。运输部始终站在集团公司可持续发展高度，重点围绕“三矿两厂”需求定计划、排生产，集中优势资源保集团公司生产接续。在加强径路建设、保障运输生产上，延长东舍场226排弃线，及时组织移路、更换各翻车线木枕，保证油厂废渣排弃能力；更换煤炭运输干线和咽喉线路钢轨、砼枕，大机捣固作业、整修道口，保证煤炭运输线路畅通。在优化行车组织、提高生产效率上，加强与厂矿沟通联系，实时掌握“三矿两厂”生产变化，按需调整机车配置，灵活组织生产作业；按照集团公司富矿供应调整部署，调剂大列和相关司乘人员承担东露天矿富矿转运坑口油厂任务；及时调整机车，完成坑口油厂设备检修期间废渣装运外排任务。在做好“保煤保油”运输生产的同时，主动分担兄弟单位生产压力，积极配合东露天矿煤都路南移工程、页岩油厂渣场建设，现已完成杨柏变电所馈电线路移设、东岗铁路桥改造设计方案，为集团公司新项目、新产业、新经济高质量发展增添助力。

      按照“安全、高效、可持续发展”建设理念，运输部科学治理、合理规划、全力打造绿色生态新舍场。在保持“5+2”排弃生产格局的基础上，科学延长226排弃线，不断提高收容能力和作业效率；严格按照各类排弃物的比例规定，大力实施混排比例翻卸作业，逐步实现本质化防控新火区治理；持续加大228边坡平盘、北部湾等区域的治理力度，有序组织到界区域的生态修复，新建北部湾百果园、生态广场等亮点绿化项目，与林业处共同设计建设育林苗圃基地，舍场生态由绿化向美化发展；完成北部湾-220站自动喷淋装置管线铺设及水泵电源的安装任务，基本形成舍场水循环体系，公路抑尘及绿化浇水养护得到有效保障。

 提效能：靶向施策，吹响增运创收“集结号”

      聚焦总目标，做好增运创收。运输部坚持以市场为导向，以改革促增运，灵活施策，争取用户合作，不断壮大电铁经济发展。在拓展局外运量方面，重点关注域内大中型企业生产计划，稳定石化公司下属企业运量，在巩固既有运输市场的基础上，加强走访与信息收集，争取到了二厂甲乙酮装置副产、三厂本类装置副产及原料购进等项目，实现了增运增收。在自营货场运营方面，积极协助用户解决实际问题，结合用户装卸车情况，统筹分配各自营货场装、卸车，努力提升自营货场服务品质，积攒用户口碑，提升品牌效益。在局外工程创效方面，充分发挥自身铁路工程基建优势，积极拓展增收空间，重点关注石化公司维修改造及铁路穿越工程项目的进展情况，目前已签订抚顺石化公司改迁加氢道口工程（一期）、石化营销调运部维修、石化热电厂铁道线路租用及维修、石化石油一厂铁路线路租用等项目合同，为进一步开拓抚顺石化维修市场奠定了坚实基础。

      依托集团公司开展的“提质增效年”活动，运输部深挖经营潜力，严控管理成本，多渠道提质增效。制定完善一线缺员岗位优化方案，鼓励内部调剂，压减劳务数量，拓宽用工渠道，实行后勤专业化管理；面对一线司乘缺员和配合富矿运输的双重压力，采取机车管理整合方式，将大朴站机车划归大集统一管理，核减相关岗位定员；由管理人员兼职驾驶员补充一线岗位，压缩非一线定员。本着“能自己修的、能自己干的绝不外委”的原则，相继完成矿车自修、铁路沿线清理、景观绿化建设等，节省外委费用百余万元。改革东舍场既有排弃剥移方式，用四立大型挖沟机取代电铲作业，不仅降低了故障率，而且还提高了生产效率，节省了费用支出。

      实干争先，笃行不怠。乘着实现“双过半”的东风，运输部将持续聚焦年度目标，保持拼的意识、冲的劲头、干的常态，奋力打造电铁运输高质量发展新局面。